Chiếc concept scooter này tạm thời được gọi là motor compo, xe có một kích thước nhỏ gọn với chiều dài và chiều cao chỉ gần 1 mét. Honda đã cố gắng trong việc giảm tối đã kích thước của xe để có thể dễ dàng lưu thông trên những con đường đông đúc cũng như tiết kiệm diện tích khi không sử dụng. Ý tưởng mà Honda đưa ra đó là motor compo sẽ được để trong cốp xe hơi khi bạn di chuyển trên một quãng đường xa, sau khi bạn di chuyển vào trong thành phố đông đúc thì bạn có thể mang chiếc xe tay ga này ra và đi đến nơi bạn cần tới. Đây là một ý tưởng đơn giản nhưng nghe lại khá hợp lý, hy vọng Honda sẽ hiện thực hóa chiếc scooter cũng như ý tưởng này trong thời gian tới.

KIIRA EV là thành quả nghiên cứu của trường đại học Makerere do Paul Isaac Musasizi lãnh đạo. Hôm thứ tư vừa qua, Musasizi đã tự hào cho biết “Chiếc xe đã sẵn sàng” và KIIRA cũng đã được thử nghiệm trên đường để chứng minh khả năng vận hành như leo dốc, tăng tốc và nhiều thông số khác. Sau khi điều khiển cho xe chạy trên lộ trình dài 4 km ở tốc độ 65 km/h, Musasizi nói: “Phương tiện có thể tăng tốc nhanh, mô-tơ vẫn hoạt động ổn định, khả năng chạy lùi tốt, leo được dốc nghiêng 55 độ và hiệu suất vận hành rất đáng khen.” Theo Musasizi, KIIRA thực tế có thể đạt tốc độ tối đa 150 km/h và có thể chạy liên tục trong phạm vi 80 km chỉ với 1 lần sạc.

Tuy nhiên, nhóm phát triển cho biết chiếc xe cần phải được điều chỉnh thêm bởi khi tăng tốc, xe hơi rung. Thêm vào đó, họ cũng phải chỉnh sửa lại vô lăng và còi.

Dự án KIIRA EV được khởi động vào tháng 8 năm 2009 với một nhóm 25 sinh viên đến từ khoa thiết kế và nghệ thuật kỹ thuật, trước đây là khoa công nghệ. Musasizi cho biết: “Mọi chuyện không hề đơn giản, tất cả chúng tôi đều thất bại và không có đủ tiền. Thế nhưng may mắn thay vào tháng 12 năm ngoái, tổng thống Museveni đã tài trợ tài chính và chúng tôi đã ngay lập tức trở lại làm việc. Ngoài ra, việc thu hút nhân lực vào dự án cũng khó khăn không kém.” Nhóm cũng vấp phải trở ngại về việc tìm kiếm và mua các bộ phận chế tạo xe khiến thời gian hoàn tất bị kéo dài. Ngoài vô lăng và các linh kiện khác thì mọi cấu thành quan trọng của xe như thân, động cơ đều được thiết kế và sản xuất trong nước.

Không chỉ là chiếc xe điện đầu tiên của Uganda nói riêng và châu Phi nói chung, KIIRA còn là một biểu tượng của quốc gia này. Phát biểu trước tờ Daily Monitor của Uganda, Musasizi cho biết: “Khi chúng tôi khởi động dự án, chúng tôi muốn chứng minh rằng Uganda cũng có những nhân tài và năng lực như Mỹ và Đức. Giờ đây, dự án đã thành công tốt đẹp và chúng tôi hy vọng mọi người sẽ đón nhận KIIRA.”

Vẫn chưa rõ khi nào KIIRA sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt nhưng Musasizi cho biết nhóm của ông hiện đang phát triển một chiếc xe buýt chạy điện 28 chỗ ngồi dành cho giao thông công cộng, qua đó thực hiện cam kết đưa công nghệ xanh vào đất nước vốn vẫn còn rất nghèo này.

Dù là dòng xe chạy điện nhưng Volta BCN có thiết kế mang đậm tính thể thao và phong cách. Những chi tiết thừa đã được nhà sản xuất loại bỏ nhằm tăng tối đa tính hiệu quả cũng như quãng đường mà xe có thể chạy cho mỗi lần sạc pin. Volta Motorbikes cho biết sản phẩm của họ khác biệt hẳn so với những xe mô tô chạy điện khác nhờ sự kết hợp của công nghệ, thiết kế và cảm giác thể thao. Sẽ có ba phiên bản của Volta BCN được trình làng gồm BCN Sport, BCN City và BCN My Volta. Sự khác biệt không nằm ở sức mạnh vì cả ba đều được trang bị mô tơ điện với công suất 75 mã lực và dải hoạt động là 70 cây số mà là các chế độ hoạt động ở từng điều kiện sử dụng khác nhau. Riêng phiên bản BCN My Volta, khách hàng sẽ được phép tuỳ biến thiết kế cũng như các phụ kiện của xe. Volta Motorbikes cũng cho phép người mua có thể tuỳ biến thông qua trang web của hãng trong thời gian tới.

Xe chạy điện của Volta có thể sạc đầy bộ pin Lithium Polymer trong vòng 2 tiếng với dòng điện 220V, nó cho phép xe có thể chạy hết quãng đường 70 cây số. Sau 1500 chu kỳ sạc (hay tương đương 5 năm sử dụng), viên pin vẫn bảo toàn được 80% dung lượng ban đầu. Volta Motorbikes cho biết họ sẽ bắt đầu vận hành dây chuyền sản xuất Volta BCN vào nửa sau của năm 2012 tới. Giá bán cho dòng xe chạy điện này sẽ vào khoảng 10 ngàn USD mỗi chiếc.

Nguồn: Engadget/Tinhte.Vn

Năm mươi năm của Vespa, những mẫu xe đã tạo nên Lịch sử:

Thật khó có thể chọn ra những mẫu xe đại diện cho hơn 100 mẫu xe đã được thiết kế trong suốt 50 tồn tại và phát triển của Piagio. Một số mẫu xe đã được đưa vào huyền thoại như chiếc Paparoni, chiếc Vespa đầu tiên của hãng, với số lượng sản xuất hạn chế và chỉ dùng để thử nghiệm. Hay như những chiếc xe thuộc Rod model, tên gọi chung những mẫu xe đầu tiên được đưa vào kinh doanh… những mẫu xe này, nay rất hiếm và hầu như chỉ nằm trong các bộ sưu tập cá nhân. Cũng vì lý do thời gian, do sựu cải tiến, thay thế nên một số mẫu xe nay cũng ko còn lại nhiều và đương nhiên giá rất cao do được các nhà sưu tập “săn lùng” trên toàn thế giới.

Xin được bắt đầu từ mẫu xe Vespa 98, mẫu xe thương mại đầu tiên được nhà sản xuất tung ra thị trường năm 1946. So với chiếc Paparoni đầu tiên, đã có những cải tiến đáng kể về kiểu dáng cũng như máy móc để phù hợp cho việc lưu hành.
Vespa 150 GS, đã được giới mộ điệu thời đó coi là: “mẫu xe đặc trưng, phổ biến và đáng nhớ nhất”. Được ra mắt lần đầu vào năm 1955, một trong những đột phá về cả mẫu mã lẫn cấu tạo máy móc. Lần đâu động cơ 150 phân khối được đi kèm với bánh 10 (cải tiến hơn vơi các đời xe trước và cả sau này với bánh 8 và 9), đầu đèn được đưa lên phía trên, thuận lợi hơn cho việc soi sáng, yên xe liền đầy tiện nghi và nhất là lần đầu tiên những chiếc GS đã đạt tới tốc độ 100km/h
Vespa 150 hay còn gọi là Standard (tiêu chuẩn), là một mẫu xe khá đặc biệt, tuy không có tên gọi riêng, nhưng với kiểu dáng đẹp, động cơ khá hoàn thiện Vespa 150 đã được coi là “Tiêu chuẩn” để đánh gía các đời xe khác. Được sản xuất lần đầu năm 1958, lúc đầu xe cũng có 03 số như các đời xe cổ trước, nhưng sau cải tiến thành 04 số, hệ thống phanh hai cọc cũng được đưa vào thay cho một cọc như trước. Đầu đèn, thân xe và cốp được thiết kế hết sức mềm mại và gần đạt tới độ “hoàn mỹ” về hình thức, máy móc của Vespa 150 cũng khá bền và mang nhiều nét giống với các mẫu xe hiện đại của Piagio. Cho tới nay, hãng Piagio vẫn coi Vespa 150 hay Standard là mẫu xe ưng ý nhất của hãng. Khá may mắn, do một số đặc điểm về lịch sử cũng như những biến động của xã hội, Vespa 150 xuất hiện tại Việt Nam khá nhiều, vì vậy các nhà sưu tập và những người hâm mộ kiểu dáng tuyệt đẹp của Vespa 150 tại Việt Nam vẫn hoàn toàn có cơ sở để sở hữu “Tiêu chuẩn”.
Vespa Sprint. Gọn gàng, đường bệ và luôn sẵn xàng bùng nổ, đó chính là những gì để nói tới mẫu xe Sprint 150. Hệ thống bánh 10, với những cải tiến khá triệt để về trục cơ và xi lanh. Với các đời Sprint sau này, xi lanh đã được nâng lên 03 cửa (Sprint Veloce) việc có thêm một của xả đã làm cải thiện đáng kể tốc độ của xe. Sprint được tung ra thị trường vào năm 1965 và đã ngự trị gần 20 năm, cho tới năm 1980 những chiếc Sprint vẫn được sản xuất với hơn hai triệu xe đã được xuất xưởng. Có mặt tại Việt nam khá sớm, vào những năm cuối của thập kỷ 60, trong thời gian đầu xuất hiện, Sprint được coi là thước đo để đánh giá sự sang trọng của chủ xe, mà chủ yếu là các
quan chức nước ngoài, cũng như các quan chức cao cấp của chính quyền, là niềm ao ước của bao thanh niên thời đó. Chính với vẻ ngoài đường bệ, sang trọng, tính năng sử dụng tốt, Sprint từng được mệnh danh “Xa lông bay”. Sau giải phóng, Sprint theo các quan chức từ Bắc vào Nam khá nhiều và do sự khan hiếm xăng dầu, cũng như sự bung nổ của Hon da, Sprint đã ko được coi trọng như trước, thậm chí có thời gian Sprint chuyên dùng để thồ hàng hay chở khách. Tuy vậy trong tiềm thức của những người dân Bắc, hay của những người đã trải qua thời chiến tranh thì Vespa Sprint vẫn luôn là niềm tự hào, luôn là một sự khẳng định về sự thành đạt.

Theo: trananhtuan.com

Xe trang bị động cơ 100 phân khối. Phanh đĩa trước 175 mm, phanh sau tang trống 110 mm. Đèn pha gồm 2 dải đèn xi-nhan vắt chéo tạo nét thể thao. Phần cuối tay dắt có gắn bộ đèn hậu phụ trợ.

Piaggio Zip phiên bản mới với màu đỏ Rosso Dragon.

Yên xe dài hơn. Xe có chiều dài 1.700 mm, rộng 680 mm và chiều cao yên tính từ mặt đất 765 mm. Bình xăng dung tích 7 lít. Trọng lượng xe 89 kg.

Mặt đồng hồ phong cách cổ điển hiển thị những thông số chính. Chân chống bên có công tắc tự động ngắt điện. Cốp xe rộng rãi có thể đựng mũ bảo hiểm, áo mưa và các vật dụng phụ khác.

Piaggio Zip lắp ráp tại Việt Nam có khoảng cách giữa tay phanh và tay cầm thu hẹp lại, phù hợp với kích thước tay của người Việt Nam. Phiên bản Zip mới ra mắt với 4 màu: đỏ Rosso Dragon, trắng Monte Blanco, vàng Giallo Lime và đen Nero Vulcano.

Xe có mặt tại các đại lý ủy quyền của Piaggio trên toàn quốc từ ngày 28/11.

Theo: VNE

Trong chiến tranh thế giới thứ II, Piaggio là một trong những hãng sản xuất máy bay, xe lửa, tàu thuỷ hơi nước, tàu thuỷ vượt Đại Tây Dương quan trọng nhất của Châu Âu. Năm 1920, Rinaldo Piaggio đã hợp nhất các nhà máy ở Sestri, Finale & Pisa thành Hãng Piaggio.Năm 1938, Rinaldo Piaggio qua đời và đã để lại toàn bộ gia sản của nhà máy tại Finale & Sestri cho người con trai cả là Armando Piaggio (1901-1978) quản lý.Còn nhà máy, tại Pisa và Pontedera ở vùng Tuscany gần như bị chiến tranh thế giới thứ 2 phá huỷ hoàn toàn, được Rinaldo trao lại cho người con thứ Enrico Piaggio (1905-1965) điều hành.

Khi điều hành nhà máy, Enrico Piaggio đã nảy ra một ý tướng sản xuất một loại phương tiện đi lại rẻ hơn, thuận tiện hơn và ai cũng có thể dùng được nhưng phải bảo vệ được người lái và giữ cho người lái luôn sạch sẽ khi trời mưa…Để thực hiện được ý tưởng của mình, Enrico Piaggio đã cùng kỹ sư tài năng, người đã thiết kế chiếc máy bay trực thăng đầu tiên – Corrandino D’Ascanio – thiết kế nên chiếc xe scooter huyền thoại – Vespa.
Vespa được coi là biểu tượng của thời kỳ tái thiết sau chiến tranh của Italy bởi vì nó được thiết kế dựa trên những phế tích còn lại của cuộc chiến tranh thế giới thứ II. Chiếc Vespa đầu tiên được xuất xưởng vào tháng 4 năm 1946.Vespa trong tiếng ý có nghĩa là “Con Ong Bò Vẽ” và cũng vì tiếng kêu của chiếc Vespa giống hệt tiếng kêu của Con Ong Bò Vẽ. Vespa đã rất thành công và đã trở thành một hiện tượng mốt trong nhiều năm sau chiến tranh.
Năm 1948 là năm ra đời của chiếc xe ba bánh Ape đầu tiên. Ape đã giúp cho hoạt động thương mại của Italy khởi sắc trong thời kỳ hậu chiến. Kế đó, năm 1949 Piaggio đã cho xuất xưởng chiếc thuyền máy nhỏ Moscone và chiếc Vespa 400 vào năm 1957. Năm 1964, hãng Piaggio được tách ra thành I.A.M Rinaldo Piaggio chuyên sản xuất sản phẩm phục vụ cho nghành hàng không và tàu hoả và Piaggio & C. chuyên sản xuất xe máy bánh nhỏ (scooter). Năm 1965, Enrico Piaggio qua đời và để lại hãng Piaggio & C. cho người con rể Umberto Agnelli làm chủ tịch. Umberto Agnelli đã điều hành rất thành công nhà máy và cho ra đời chiếc xe đạp máy – Moped: Ciao vào năm 1967 và Bravo, Si vào giữa những năm 70 cùng hàng loạt những model mới hàng năm.
Những năm 90, Piaggio & C. được cổ phần hoá và được đổi tên thành Piaggio V.E. do Giovanni Alberto Agnelli làm chủ tịch.Từ đầu năm 2000, việc kiểm soát của công ty đã được chuyển giao cho tập đoàn tài chính Morgan Grenfell Private Equity (công ty thành viên của tập đoàn Deutsche Bank). Dante Razzano trở thành chủ tịch của Piaggio từ tháng 5 năm 2001.
Ngoài thương hiệu Piaggio ra, tập đoàn còn sở hữu các thương hiệu: Gilera (xe máy bánh nhỏ và xe mô tô), Vespa (xe máy bánh nhỏ), Derbi (xe máy bánh nhỏ và xe máy bánh lớn) và Puch (xe máy bánh nhỏ). Bên cạnh đó, Piaggio còn là nhà sản xuất và cung cấp động cơ xe máy cho rất nhiều hãng xe máy trên thế giới từ những loại động cơ 50cc đến 1.000cc.Hơn thế nữa, vào ngày 24 tháng 7 năm 2001, một thoả thuận đã được ký kết, trong đó Piaggio nắm giữ 20% cổ phần của MV Agusta của Schiranna (Varese). Tập đoàn MV Agusta nổi tiếng với các nhãn hiệu MV, Husqvarna và Cagiva.
Tháng 10 năm 2003, Piaggio & C. S.p.A. chính thức chuyển giao sự quản lý cho Immsi Holding Co. với chủ tịch mới là – Ông Roberto Colaninno – cựu chủ tịch tập đoàn viễn thông Italy.
Từ chiếc Vespa huyền thoại năm 1946 đến chiếc Vespa ET8 năm 1996, rồi Beverly 2001 và mới nhất là Vespa Granturismo năm 2003, hãng Piaggio đã thiết kế và giới thiệu trên 100 model xe ra khắp thế giới với những bản sắc rất riêng của Piaggio.Đó chính là bằng chứng cho những tài năng bẩm sinh của những người đã sáng lập ra hãng, những người đã chế tạo ra chiếc xe máy đầu tiên trên thế giới cũng như sự đóng góp quên mình, tinh thần sáng tạo của các thế hệ nam, nữ – những nguời đã góp mình viết lên lịch sử hoành tráng của hãng Piaggio.

Sưu tập

2012 Mitsubishi i – 2,1 lít/100km

Đứng đầu danh sách của EPA là mẫu xe đến từ Nhật Bản Mitsubish i. Xe có kích thước tương ứng là 3.475mm chiều dài, 1.475mm chiều cao và 1.610 chiều rộng. Trọng lượng xe chỉ 1.105 kg. Trên xe được trang bị đầy đủ những tính năng an toàn như hệ thống túi khí xung quanh xe, hệ thống cân bằng điện tử ABS, hệ thống kiểm soát trơ trượt, và một số tiện ích khác như hệ thống âm thanh cao cấp, hệ thống điều hòa không khí, ghế điều chỉnh điện, kết nối Internetkhông dây…

Xe sử dụng công nghệ pin li-ion- loại pin được chế tạo bởi nhà sản xuất pin lớn nhất Nhật Bản – GS Yuasa. Khi đã sạc đủ 14 tiếng với dòng diện 110V hoặc 7 tiếng với dòng điện 220V, mẫu xe 4 cửa nhỏ xinh này có thể chạy được quãng đường 128km.

Không chỉ tiết kiệm nhiên liệu, giá bán của Mitsubishi i cũng khá “mềm”, chỉ 20.490 USD đối với bản tiêu chuẩn và 22.490 USD đối với bản cao cấp ES.

2011 Nissan Leaf – 2,3 lít/100km

Leaf là phiên bản xe chạy điện đầu tiên của nhà sản xuất ô tô lớn thứ 3 Nhật Bản liên doanh vùng với đối tác Renault SA của Pháp. Bộ ắc quy lithium-ion và một mô tơ điện sẽ cho công suất 120 mã lực (90kW). Sau mỗi lần sạc đầy pin- khoảng 8 tiếng đồng hồ, xe có thể di chuyển quảng đường 160km.

Một đặc điểm khác biệt Leaf ghi điểm của khách hàng là hệ thống IT phức tạp có chức năng kết nối những chiếc EV tới trung tâm dữ liệu để kiểm soát, hỗ trợ những chiếc xe này 24/24.

Chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện này có giá bán khoảng 32.780 USD tại thị trường Mỹ. Kể từ ngày xuất hiện, Nissan Leaf luôn giành những giải thưởng cao như “Xe của năm”, “mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu”…

2012 Chevrolet Volt – 2,5 lít/100km

Mẫu xe có nguồn gốc từ Mỹ được hoạt động với hai chế độ là điện và xăng. Khi chạy hoàn toàn bằng năng lượng điện nạp vào ắc quy, mức tiêu thụ của xe cực kỳ ấn tượng- 2,5 lít/100km, nếu chạy bằng nhiên liệu xăng, con số trên sẽ là 6,3 lít/100km.

Vừa sở hữu kiểu dáng hiện đại, bên trong xe còn được trang bị nội thất bọc da, camera chiếu hậu, hệ thống định vị cùng màu sơn và bộ lazăng cao cấp.

Một số tính năng cao cấp như hệ thống định vị OnStar Turn by Turn, dàn âm thanh với đầu đĩa CD và màn hình kỹ thuật số 7 inch. Ngoài ra, hãng GM còn bổ sung cho Volt 2012 hệ thống Chevrolet MyLink và bộ lazăng hợp kim 17 inch thể thao.

Fortwo EV – 2,7 lít/100km

Sức mạnh của xe được lấy từ mô-tơ điện công suất 30kW đặt phía sau và bộ pin lithium-ion cung cấp, cho mô men xoắn cực đại 120Nm. Khi pin đầy, xe có thể chạy quãng đường 115km. Sau 3 tiếng sạc nhanh bằng nguồn điện 220V tại gia đình, bộ pin có thể cho phép xe chạy quãng đường 30-40 km, còn để sạc đầy phải mất cả đêm (khoảng 8 tiếng). Bộ pin lithium-ion 14 kWh của phiên bản Smart ForTwo chạy điện do Tesla Motors cung cấp.

Khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 6,5 giây và đạt tốc độ cực đại 100km/h, hoàn toàn phù hợp với nhu cầu di chuyển trong đô thị.

2012 Toyota Prius – 4,7 lít/100km

Vừa xuất hiện tại Triển lãm ô tô Frankfurt vừa qua, 2012 Toyota Prius đã tạo ấn tượng tốt. Nhà sản xuất xe thay đổi một số chi tiết cả ngoại và nội thất để làm hài lòng người tiêu dùng trên toàn thế giới.

Đầu tiên là cải tiến cản trước, lưới tản nhiệt dưới lớn hơn, thấu kính đèn pha trong mới, kết cấu đèn LED cải tiến, tích hợp đèn chiếu sáng ban ngày trên cản trước, gương cửa có tính năng gập điện, cụm đèn hậu được thiết kế lại, và những tuỳ chọn la-zăng mới.

Về nội thất, hàng ghế màu đen, thêm một số chi tiết màu bạc, cụm điều khiển trung tâm đã được cải tiến, màu nút bấm khởi động đã được chuyển sang màu xanh lam hybrid đặc trưng của Toyota, và màn hình hiển thị đa thông tin VFD.

Mẫu hybrid 5 chỗ ngồi này chỉ tiêu thụ mức nhiên liệu trung bình 3,9 lít/100 km (theo kết quả trên đường thử tiêu chuẩn châu Âu) và lượng khí thải CO2 là 89 g/km.

Theo: Congly

1. Nissan Versa sedan đứng đầu danh sách với giá bán 10.990 USD. Động cơ 1,6 lít công suất 109 mã lực. Mức tiêu hao nhiên liệu 8,7 lít/100 km đường nội thị và 6,2 lít/100 km đường quốc lộ trên bản số sàn 5 cấp. Bản tiêu chuẩn trang bị đài AM/FM với đầu CD cùng điều hòa nhiệt độ.

2. Kia Rio bản sedan rẻ hơn bản 5 cửa tới hơn 1.000 USD, ở mức 12.295 USD.

3. Hyundai Accent bản sedan chỉ ở mức 12.445 USD. Xe trang bị động cơ 1.6 GDI công suất 138 mã lực với mức tiêu hao nhiên liệu 7,8 lít và 5,9 lít. Tại Việt Nam, Accent 1.4 MT có giá 535,5 triệu đồng.

4. Smart Fortwo Pure (bản tiêu chuẩn) là mẫu xe mini, cả về kích thước lẫn giá bán – 12.490 USD. Động cơ cũng nhỏ: loại 1 lít 3 xi-lanh công suất 70 mã lực. Phiên bản tiêu chuẩn không có điều hòa hay radio.

5. Ford Fiesta sedan – một trong hai mẫu xe Mỹ trong danh sách – với giá từ 13.200 USD. Xe trang bị động cơ 1,6 lít công suất 120 mã lực với mức tiêu hao nhiên liệu 8,1 lít và 6,2 lít trên bản số sàn 5 cấp. Tại Việt Nam, Fiesta có giá từ 542 triệu đồng.

6. Kia Rio bản 5 cửa có giá từ 13.600 USD với động cơ phun nhiên liệu trực tiếp 1.6 có mức tiêu hao nhiên liệu 7,8 lít và 5,9 lít. Giá bán Rio tại thị trường Việt Nam ở mức 574 triệu đồng, đã bao gồm thuế.

7. Suzuki SX4 sedan có giá từ 13.699 USD. Động cơ 1,8 lít công suất 150 mã lực và 8 túi khí.

8. Chevrolet Sonic, hay Chevrolet Aveo, có giá bán khởi điểm 13.735 USD với nội thất thú vị, rộng rãi, vành xe hợp kim nhôm tiêu chuẩn, mở cửa bằng điều khiển từ xa, 10 túi khí, tính năng hỗ trợ leo dốc cho bản số sàn 6 cấp. Động cơ trên bản tiêu chuẩn là loại 1,8 lít 4 xi-lanh với mức tiêu hao nhiên liệu 9,4 lít và 6,5 lít.

9. Kia Soul mang ngoại hình chắc chắn, mập mạp giống một chiếc crossover có giá 20.000 USD nhưng thực tế, giá bán của cỗ máy này chỉ ở mức 13.900 USD. Phiên bản tiêu chuẩn trang bị động cơ 4 xi-lanh công suất 138 mã lực với mức tiêu hao nhiên liệu 6,7 lít/100 km đường quốc lộ. Tất cả các phiên bản đều có kết nối USB và MP3 cũng như tính năng hỗ trợ khởi động trên đường dốc. Phiên bản hộp số tự động có giá 15.700 USD.

10. Toyota Yaris bản 3 cửa tại Mỹ sử dụng động cơ 1,5 lít 4 xi-lanh công suất 106 mã lực. Mức tiêu hao nhiên liệu 6,2 lít/100 km đường quốc lộ. Bản tiêu chuẩn trang bị điều hòa, 9 túi khí và cửa sổ điều khiển điện. Phiên bản 5 cửa có giá 15.150 USD.

Theo: VNE